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三菱奕歌有国六自动启停吗

2022-08-14 来源:

三菱奕歌有国六自动启停吗(三菱奕歌有)自称日系潮流SUV三杰之一,What???这是厂家的自我调侃么,也许算是蹭热点吧,因为另外两位是奕

三菱奕歌有国六自动启停吗(三菱奕歌有)
三菱奕歌有国六自动启停吗

自称日系潮流SUV三杰之一,What???这是厂家的自我调侃么,也许算是蹭热点吧,因为另外两位是奕泽和C-HR。蹭热点,这是现在流行的营销方式。只要蹭的到位,不进去也照样拍手叫好。就像杜蕾斯的官微,热点蹭的稳准狠,弄的现在广告人钱包里、车里不放一个都觉得自己不是广告人。

偏了偏了,三菱奕歌这个中文名字你可能觉得有点陌生,毕竟在2018年6月6日刚刚定名,但如果换成英文的呢,Eclipse Cross。熟悉三菱品牌,或者对日系跑车有了解的朋友对于Eclipse必定不会陌生了。

Eclipse,中文名为日蚀。但这个名字并不是指天文现象的日蚀,而是一匹英国赛马的名字。这匹英国赛马出生时恰逢日蚀天文现象出现,也许就像咱们经常看的古装片演的那样,凡是在天文奇观发生时出生的,都或多或少有一些“超能力”。这匹叫日蚀的马也同样,它的心脏重大6.4kg(普通马仅为3.3kg),连续20场比赛全胜的战绩,是英国赛马史里程碑。现在不仅英国有“日蚀大赛”,而且90%的纯血马父线始祖都是日蚀。

再说回到车上,相比于同门的Evolution,日蚀的名声确实小了一些。但凭借在《速度与激情》第一部中的惊艳造型,在北美市场迎来一大波追捧者。同时,也多次出现在欧美媒体评选的《速度与激情系列最美车型》名单中。

远了远了,说实话能够再次见到Eclipse这个名字,还是有点小激动的,只不过这一次它是以SUV的身份出现。而且在国外已经有手快的网友发出了自己的作品,足可以看出来对于Eclipse的崇拜。

回来回来,奕歌,采用轿跑式SUV设计风格,定位于ASX劲炫欧蓝德之间。作为三菱全球战略的一款新车型,在国内市场会由广汽三菱实现国产。其实在2018北京车展上展出的就是国产版车型了。

设计:

奕歌的整体设计在延续三菱家族主体设计语言的同时,在车尾弧线和造型方面采用更为大胆的设计。运动型SUV的定位,既填补了这种车型的空白,同时也大胆的加入诸多跨界元素。

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乘坐空间&行李厢空间

奕歌作为一款紧凑级SUV,再加上采用运动化SUV造型设计,空间方面多少会有点担心。车展的时候,我没来得及去体验,这次正好仔细体验一下。

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动力&试驾感受

Eclipse Cross海外版车型拥有1.5T汽油发动机和2.2T柴油发动机两种动力总成,所以我们这次试驾的也是国产车型将配备的1.5T汽油发动机车型。不过,我猜未来奕歌或还会推出1.6L车型。

试驾感受:

这台全新的1.5T发动机其实大有来头,首先在我印象中,三菱已经很久没有推出过全新的动力单元了,第二据日方工程师介绍,这是在那台全球闻名的神作4G63的基础上开发而来的,这些都让我对它充满期待。

事实证明,虽然动作有点儿慢,但三菱的技术储备和研发能力还是值得肯定的。这台新发动机使用了大量时下最流行的新技术,包括双喷射系统,排气歧管缸盖内置等等。虽然数据不是很夸张,但这台排量只有1.5L的发动机却可以轻松达到180km的表显极速(日本法规对速度表上限数值限制较严格)。

全新开发的模拟8速CVT变速箱表现也还不错,尤其是极限驾驶的耐用度大大超出我的想象。本次试驾有一条6分钟左右的综合盘山路段,全程由三菱终身御用车手,两届达喀尔世界冠军增刚皓亲自驾驶。由于参加本次活动的人数较多,大家又都希望一睹先生的超凡车技,所以这个项目前后持续了超过2个小时。如此高强度的激烈驾驶,一般CVT变速箱是很难应付的,但直到试乘结束,奕歌的变速箱依然正常工作,没有出现过热或保护等情况。军工企业对产品耐用性的设计参数果然表态。

而同样是在这条6分钟的山路赛道上,奕歌的底盘调教水平也被先生超凡的驾驶技术展现的淋漓尽致。是的,我已经第二次提到先生的驾驶技术了,因为我从小就是增刚皓先生的粉丝,如果不是要介绍奕歌,这篇文章早就全是对我增大爷的赞美了。

跑题了,说回奕歌的地盘表现。奕歌在增大爷的手里,说是在路上飞驰,不如说是在山间跳跃,轻盈,灵动,行云流水。而这一切都是建立在奕歌出色的底盘调教上。不过我不认为一般人能轻易的体会到这种深厚的功力。我甚至觉得大部分在体验之后会觉得这款车开起来有点儿颠。原本我以为三菱会像大部分厂家那样在国产时对底盘做重新标定,会把它调的软一点儿,但随后的QA环节,日方工程师就这个问题给出了明确答复,奕歌全球都采用同样的底盘标定。这意味着喜欢原装的人,会得到一辆真正意义上的“原汁进口车”。至于是好是坏,就因人而异了。

除了传统的“三大件儿”,三菱这次在奕歌上也加入了很多高科技功能。预碰撞,自适应巡航,发动机启停,抬头显示,人机互联等一个不少。不过也仅仅是做到了平均水平,之前从功能上看并没有什么明显碾压对手的新配置。至于这些新技术的成熟度和设计便利性,就只能以后有机会长测才知道了。

最后需要提一下三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统。在三菱的四驱技术序列中,一直有越野和公路两个分支。奕歌虽然定位SUV,到明显是选择了公路四驱系统,毕竟越野不会是紧凑级SUV用户的主要诉求。这套四驱系统向后轮分配动力非常积极,太过具体的技术原理在这儿就不多说了,总之这种积极,极大的提高了它的极限驾驶和湿滑路面驾驶表现。如果说前者还只是一个小众需求,那后者直接涉及安全就显得非常重要了。

结语:

奕歌的综合实力不俗,产品力的提升是近两年广三实现销量翻番的保障,奕歌实力不俗,但竞品带来的压力也是巨大的,无论是同样来自日本的CHR,缤智,还是德系的几款新车,产品力也都同样强大,如何选择肯定非常令人头疼。不过从好的方面看,今年各大主机厂都在这个市场集中发力,也是个好事儿,竞争越激烈,消费者其实越实惠。比如奕歌,它的最终定价,一定会参考几个已经上市的竞品价格,所以正在考虑出手的朋友不妨先等等,说不定奕歌的价格会有惊喜哟。


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