领克02一上市，当时心中想法：这次WEY败了，败在那一帮不“潮流”的人手中。

不是你死就是我亡，领克、WEY两强争霸还未开始，合资车企就像饿狼一般加入阵列。两强争霸至此结束，双双被逼上了悬崖。领克、WEY只能一笑相忘江湖，陷入迷途之中的它们，机会在哪里？

站在客观角度看，WEY在三个方面败给了领克。具体如下：

一是舆论战，WEY彻底输了，WEY难以形成良好的口碑；

二是品牌形象，领克用沃尔沃品牌做背书，WEY被认为是哈弗的换壳；

三是科技配置，WEY仅停留在开的层面，领克主打潮流，互联影音等智能配置颇多。

但凡事具有两面性，领克在三个方面不敌WEY。具体如下：

一是安全理念，WEY灌输安全是豪华的理念，领克这方面弱于WEY;

二是动力输出，WEY全系搭载2.0T，领克02用争议最大的三缸发动机；

三是产品优势，WEY产品稍强于领克，哈弗的品质做了背书；

不过总体实力相较，领克仍优于WEY。具体如下：

一是WEY产品发展受到限制。产品单一、功能亮点不足，WEY车型目前仅有限几款配置。例如WEY VV7严格讲有3款车型，WEY VV5有2款车型，领克02却有8款车型供选购。

相比WEY，领克有大发展。领克不仅要打造轿车，在车型配置上也很丰富。相对而言，能满足多层次、不同群体的购车所需。目前唯一吃亏就是三缸发动机和双离合变速箱的稳定性、可靠性。

二是WEY在外观、价格上失宠。领克定价区间低于WEY，且在外观上，尤其是领克02车型更有豪华车样子；WEY外观设计低矮、凌厉，虽然惊艳十足，但却很夸张。不知能否经起岁月侵蚀，愿意回头看。

反观领克，领克01设计并非出众，青蛙脸挥之不去。但是缩小版的领克02，设计很到位。这不是一家之言，咨询不同人士得出的结论。相对而言，02更有都市韵味，豪华而稳重，潮流的气质初现。

三是产品卖点，WEY没有大的发展。细心观察，WEY产品除了安全、凌厉的外观，其他方面鲜有可宣传点。领克产品却在影响力上占优势，例如年轻人更喜欢在上海都市开领克，而非WEY。对于这一点，希望有心人想一想差距在哪里。

另外，领克02自建工厂，虽然谈不上先进和专业程度，但以整体智慧打造一款产品，其品质不应差到哪里。要是差，也是在组装配件上有劣质品存在，为了减少成本。但整体而言，WEY确实大锅粥出来的产品。

两虎相斗，终抵不过群狼

领克与WEY较量虽有输赢，但与合资巨头来比，它们都是输者、败者。大众、通用、丰田、日产等巨头纷纷掉转头做SUV，它们有MQB平台、丰巢技术等，它们在用标准化、通用化解决成本问题，试图增加科技产品，提高卖点。

而WEY、领克等国产品牌，通过增配、提高终端售价或降低自身利润来与合资品牌竞争。合资品牌却通过不断降低成本，增加科技配置来抗衡自主品牌。目前国产品牌敌不过群狼，消费者买车认品牌。

这样来形容部分消费者买车的心理。

看到领克01好奇中：

问：“这款车是什么车呀？”

答：“领克01，吉利的品牌。”

“吉利我知道，这款车多少钱？”“20万买的，搭载沃尔沃发动机。”

被指责中：

说道：“你花这么多钱买一国产车，买一个迈腾、拍萨特多好，途观也不错。”

沉默很久：“哎，国产车就是不行。”

因合资的强势，汽车蛋糕市场中，10万的天花板虽被自主品牌打破，但超过15万、20万等合资品牌就是强势。20万元以上，优先选择全是合资、豪华品牌。即使新能源车，合资一样好过国产。

目前领克、WEY进入的就是被虐的区间，今后合资品牌生产诸如探歌、奕歌、柯珞克等产品，会源源不断输送市场中，例如探歌，即使仍搭载EA211发动机，WEY搭载2.0T发动机，一样的价格，消费者买探歌。

差距到底在哪里呢？

发展轿车不失为新出路

都知道，WEY以及魏建军很偏执，这样企业目标很专注。不过用WEY开辟轿车阵地，并不违背哈弗的理念：哈弗不做到全球SUV第一，不考虑做轿车。轿车应是WEY今后的主战场，消费者期望看到一款惊艳的轿车，把本田思域打败。

领克下一步推出车型就为轿车，以此加强企业产品生命了。猜测WEY不甘心落伍，一样将推出轿车。事实上，WEY轿车的图片一度被流传到网上，进行前期宣传。希望的是，WEY轿车依旧搭载2.0T发动机。

但在做轿车经验上，在轿车市场站稳脚步的吉利汽车，旗下领克品牌势必也优于WEY品牌，至少在传播层面，消费者更多能感知到领克的优势。