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欧蓝德对比奕歌百公里加速

2022-09-23 来源:

欧蓝德对比奕歌百公里加速(欧蓝德对比)纵观现在广汽三菱的发展,说是最冷门的日系车也不为过,就连被称为“小众车”的马自达,销量也是它的三倍

欧蓝德对比奕歌百公里加速(欧蓝德对比)

纵观现在广汽三菱的发展,说是最冷门的日系车也不为过,就连被称为“小众车”的马自达,销量也是它的三倍有余。在售车型也只有劲炫、奕歌、欧蓝德三款车型,产品线比较匮乏,看看同为日系的丰田在国内不遗余力地投入新品,三菱是时候需要发力了。

欧蓝德对比奕歌百公里加速

本期内容讲的这台奕歌是三菱的紧凑型SUV,指导价12.98万-18.58万,提供1.5T+6MT和1.5T+CVT两种动力组合,本期内容详解这台奕歌有什么亮点和缺点,以及三菱的三大件对比同级别车型是否还有竞争力。图中展示车型:2021款 1.5T CVT两驱信念版 奕歌颜色:珍珠白,以下简称:奕歌。

三菱奕歌的造型延续了三菱家族式的设计,采用了对称式的进气格栅,内部两条横幅式的进气格栅与大灯相连,这也是现在车企惯用的设计手法,能拉伸整个前脸的视觉宽度;大灯组也采用了扁平化的风格,灯源采用了双透镜LED设计,支持像自适应远近光、自动大灯等功能。

车身尺寸方面,奕歌的长宽高分别为4405/1805/1685mm,轴距2670mm,从这个尺寸来看,它的直接竞品是日产逍客。侧面来看,奕歌的设计有些“另类”,虽然车顶采用了溜背的设计,但非常多的折线设计看起来棱角分明,总是有一些不协调的感觉。

如果说奕歌前脸和侧面的设计还算是中规中矩,那么奕歌尾部的设计就非常的夸张和大胆,贯穿式尾灯充当了后扰流板,和丰田的奕泽设计优劣类似,但它的位置更高,看起来没有奕泽更有美感。

奕歌的内饰,估计丰田见了都要流泪,本田见了崩溃。采用了比较传统的“T”字形中控台,内饰以灰色和黑色搭配为主,显得比较单调和老气,好在内饰的软质材料和皮质用料比较多。8英寸的中控屏采用了悬浮式的设计,支持Carlife、语音识别、360全景影像,但像导航系统和车联网有所缺失。

受限于轴距,奕歌后排的腿部空间并没有非常出色,但整体的横向宽度还不错,而且后排坐垫舒适,能够给屁股带来不错的包裹性,整体还是要比一众小型SUV更舒适。另外,相比同级别奕歌的后备箱内部纵深长,但开口比较小,内部不是很规整,整体按照它的尺寸和定位属于够用。

代号4B40的1.5T发动机采用了零件进口,由国内进行组装,最大功率125kW/170Ps,最大扭矩250N·m/3500rpm,匹配CVT变速箱,集成了众多先进的技术。像配有燃油双喷射系统,搭载了-款来自石川岛的低惯量涡轮增压器,高耐久性能活塞,超高精度曲轴,超高精度缸盖缸体,另外三菱4B40发动机依然保留了独有的MIVEC可变排气升程技术,通过排气的连续精准有效地控制,保证发动机时刻保持在高效地工作状态,降低了燃油的消耗和排放,间接地提高了发动机的寿命。

虽然技术方面比较先进,但受限于CVT变速箱和自身整备质量较大,性能表现并不占优,官方宣传百公里加速12秒,实际百公里加速成绩在10秒左右,和同级别1.5T发动机来讲并没有优势。油耗方面,根据第三方油耗测试结果来看大概在8.5L/100km,这个成绩在合资车中属于中游水平。

图中展示为四驱版底盘结构

三菱奕歌2021款 1.5T CVT四驱燃情版就搭载了S-AWC四驱系统,它由AYC主动偏转控制系统、ACD主动中央差速器、ASC主动稳定控制系统,以及Sport ABS运动化防抱死刹车系统组成。虽然奕歌是一辆SUV,但只能过一些简单的交叉轴和爬坡测试,这套四驱系统还是偏向于公路驾驶感受,其中AYC主动偏转控制系统有些类似马自达的GVC弯道矢量加速系统,它可以对前轮左右的驱动力进行控制,并可随意的控制车辆的转弯力矩,会给根据情况的不同给左右车轮分配不同的扭矩,实现了在行驶当中每个车轮都拥有最合适的扭矩输出,过弯更加顺畅,操控更加系列。

写在最后

目前用户关注度最高的配置是2021款 1.5T CVT梦想版 ,指导价15.58万,市场行情普遍在优惠1.5-2万之间,14万左右的售价键盘君认为它的优势不大,毕竟日产逍客和丰田锋兰达可比它更有知名度。

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