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三菱奕歌倒车影像升级

2022-09-23 来源:

三菱奕歌倒车影像升级(三菱奕歌倒车影像无显示)在众多日系品牌当中,国人消费者对本田、丰田、日产是青睐有加,无论是在轿车还是SUV销量榜单

三菱奕歌倒车影像升级(三菱奕歌倒车影像无显示)

在众多日系品牌当中,国人消费者对本田丰田日产是青睐有加,无论是在轿车还是SUV销量榜单中,这三大品牌车型都能摆在最前沿。相比于德系、美系汽车品牌,消费者对于日系车的印象更多来自于皮实耐用,省油等因素,有着更低的使用成本显然是百利而无害的。今天我们所要介绍的车型是三菱奕歌,定位紧凑型SUV。

如果从销量来看,本田CR-V、丰田RAV4荣放的确更受消费者欢迎,月均销量可以很轻松维持在1~2万辆。但相比这两款车,三菱奕歌的价格更具吸引力,目前在售的2021款新车售价区间为12.98~18.58万元。下面就以次顶配2021款1.5T CVT四驱燃情版为例,看看三菱奕歌的表现如何。

在外观设计上,相比同样定位紧凑型SUV的劲炫ASX和欧蓝德,三菱奕歌外观在采用家族式设计风格的基础上,加入些许主流的设计元素。前脸部分,整个前脸呈现出X型结构,而中网则各自加入横向设计镀铬饰条和钢琴烤漆,使前脸有着丰富的层次感。头灯采用分体式设计,转向灯与前雾灯位置靠下;只不过作为一款次顶配车型,光源为卤素效果,这点会降低产品的竞争力。

车身侧面呈现出前低后高的姿态,腰线笔直上扬连接后尾灯,车顶部分则采用稍显溜背的设计,让整台车更具俯冲感。前后轮眉外观覆盖黑色塑料护板,并且前后车门采用全包覆式,可以起到上下车时防止裤脚沾染污垢。轮毂造型较为特别,外观采用多辐条设计,轮胎规格为225/55 R18,尺寸适中。

车尾造型更为有种轿跑的既视感,可以看到尾灯采用贯穿设计,白天更像是固定式的尾翼,与车顶的双扰流板形成上下布局,让车尾保持着层次。就整体外形而言,三菱奕歌的定位偏年轻运动,相信能够收获一部分年轻用户的好感。

相比个性运动的外形,三菱奕歌的内饰设计风格就有些古板。主流车型的仪表台采用偏置非对称设计,而三菱奕歌的仪表台则采用中规中矩对称设计,同时除了车门扶手、座椅、方向盘使用皮革包裹,其余所能触碰的部位都是硬塑料。仪表盘仍然采用两侧是机械指针,中间是行车电脑显示屏,可以显示车辆的基本参数。方向盘是三辐样式,外观使用真皮包裹,内圈一侧则使用钢琴烤漆,视觉效果蛮不错。中间悬浮式的多媒体屏幕尺寸为8英寸,功能表现较为一般,不具备任何的车联网、OTA升级功能,但支持百度CarLife,卫星导航,日常驾驶能够得到满足。

在配置上,全车标配7安全气囊、胎压报警、倒车影像、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入(前排)、无钥匙启动、前后排充电接口、自动空调。车顶的全景天窗采用分段式设计,虽然开扬感受限,但优势体现在中间加入横梁,可以时刻保证车顶结构的强度以及抗压力,也是注重车辆安全性的体现。

空间上,三菱奕歌虽市场定位紧凑型SUV,但车身尺寸仅只有4405/1805/1685mm,轴距2670mm,属于偏入门的水平。笔者身高是178cm,将前排驾驶位调整至合适的位置,坐在后排腿部空间一拳三四指,头部空间接近一拳。横向空间受限于车身宽度,如果后排坐满三个成年男性,横向空间稍显拥挤,但优点是中间地板凸起不高。座垫采用仿皮材料包裹,填充物扎实柔软,并且靠背角度支持调节,可以提升乘坐舒适性。后备厢空间表现适中,能够满足基本的家庭使用,若是需要搬家拉货,后排座椅则支持比例放倒。

动力方面是很多用户所关心的,三菱奕歌并未沿用劲炫ASX、欧蓝德的动力规格。配备的1.5T发动机加入双喷射的技术,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,最大马力170Ps,匹配CVT无极变速箱(模拟8挡)。从驾驶体验来看,三菱奕歌的这套动力规格并非追求运动,因为车重的关系,再加上CVT传动效率不及双离合和AT,零百加速是12.5秒,和逍客、RAV4荣放所搭载的2.0L+CVT加速时间差不多。

悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。行驶过程中,底盘扎实有韧劲,悬架对于颠簸的过滤也比较干脆。三菱奕歌所配备的这套四驱系统(S-AWC适时四驱)并非注重越野性能,当前轮失去附着力,出现打滑的现象,系统会将动力分配给后轮;但如果三个车轮都失去附着力,脱困性就比较一般了,无法进行深度越野项目。NEDC综合油耗为7.8L/100km。

最后总结,相比于上市时间更早的劲炫ASX、欧蓝德,三菱奕歌的外形更为符合年轻用户的审美。老实说,内饰设计风格与外形会形成强烈的反差效果,好在空间满足家庭使用,动力调校平顺跟脚,配备的四驱系统使驾驶更有自信,最关键是价格相比竞品更有诚意。

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