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思域与奕歌尾灯

2022-10-02 来源:

思域与奕歌尾灯(思域与奕歌)提到三菱,多少人都有点怒其不争,眼看本田和丰田混的风生水起,而擅长技术的三菱反而越活越抽抽,其实不光是三菱,

思域与奕歌尾灯(思域与奕歌)

提到三菱,多少人都有点怒其不争,眼看本田和丰田混的风生水起,而擅长技术的三菱反而越活越抽抽,其实不光是三菱,同样是注重技术层面的富士重工(也就是斯巴鲁)在中国市场也有些水土不服,要不是头文字D的影响,恐怕多数人都不太在意,而原因很简单,不光是配置层面这个硬伤,关键是造型不能引起普通消费者的共鸣,这个头疼的问题斯巴鲁还在反复之中纠结,而在中国市场摸爬滚打一段时间的三菱,显然开始转换思路,不光停售了轿车体系,同时加紧针对中国消费者的喜好,开始在SUV领域发力,并且将个性化、实用化开始有机结合。

三菱Eclipse Cross量产版

说是量产版,其实就是Eclipse Cross车型,正式的命名也还是这个,当然根据中国市场的消费习惯,还得加个中文名,只不过现在尾部标识信息依然是Eclipse Cross,说实在的,笔者真读不出这英文名,因此无论是音译还是读音取名,都叫不出来,好在媒体已经曝光了中文命名,叫奕歌,怎么有点“一哥”的谐音?看来取名也是一种学问,明显是想重回巅峰的意图。

奕歌算是三菱首款跨界型SUV车型,历来都是以硬派角色而著称的三菱SUV(例如猎豹投产的V73等再越野界算是知名度颇高的车型)是达喀尔拉力赛的常客,奈何中国消费者不吃这一套,这也是三菱前期投产的SUV失败的主因,而另一个因素就是配置,广汽三菱劲炫,能给你配一个固定全景天窗(也就是观赏天幕),愣是等了三四年才反应过来,增加一个单天窗,而此时市场消费口味早已变更为两段式全景天窗,这导致所有的努力都付之东流,也就是配置层面是第二个原因,第三个就是造型不符合主流,当然这个留到后面欧蓝德再说。

由于已经现身车展,因此三菱是Eclipse Cross对于我们而言并不算太陌生,为何加个“太”字?原因就是三菱现在的关注度大不如前,自然受众面就较窄,不关注的也就对此有些陌生,而实车本身可以说是三菱的一种涅槃重生,竟然罕见的涉足了跨界车领域,整车造型要是光看尾部侧面还当是沃尔沃V40,而腰身很有点早期双龙享御的感觉,车头则是典型的三菱欧蓝德风格,当然这是一种描述,主要还是描述一个大致的轮廓,让各位看官有一个感性的认知。

再将目光转向尾部,竟然有点本田两厢思域的感觉,特别是贯穿式尾灯的设计,上下被尾灯分割的后挡风玻璃思路是一模一样,看来日系车在造型上相互借鉴是一种“优良”传统。

而在配置层面,起码现在能够看到,两段式超大全景天窗终于出现了,这在三菱车系里算是相当罕见的,说明三菱终于开始意识到配置的重要性。

至于内饰层面,相比个性十足的外观,略显枯燥,方向盘有点老套,中控也有点中规中矩,仪表盘罩更是有些复古,还好镀铬饰条运动得当,算是一种弥补措施。

整车尺寸方面,奕歌长宽高分别为4405/1805/1685mm,轴距2670mm,与海外版公布的数据完全一致,因此可以算是原汁原味了,整个尺寸其实并不算太小,只是由于跨界风格导致长度过小,当然这点不算什么,因为还有下面的新款欧蓝德可供选择;至于动力层面,则是1.5T一款,采用了缸内和歧管双燃油喷射技术,发动机最大功率120kW/5500rpm,最大扭矩250Nm/1800-4500rpm。与之搭配的是模拟8速的CVT无级变速箱。

新款欧蓝德

说是新款,其实就是改款,因为仅仅动了车头,而且改动的幅度也不算太大,不过对于细节的雕琢,导致整车视觉效果提升相当明显,起码不再像现销款这么平庸。

对比在销款可以看出,格栅造型变化不大,仅仅是下宽幅镀铬横条的下端做了一个内凹的烤漆面,同时针对前保险杠做了一些修缮,增加了副保设计,其它的细节变化不大,而变化最大的还是大灯部分的改动,正所谓画龙需点睛,往往这个部分的改动起到了事半功倍的效果,大灯内灯具采用了三根箭头式镀铬饰条,预计可能全部实现LED化。

而尾部的变化并不大,味道呢改是那个样,仅仅是后防擦板部分做了修改(后雾灯保持不动)。其实整个改动并不大,主要还是紧紧围绕视觉效果整个主题。

由于改动不大,因此内饰层面预计也不会出现太大的改动,定多是针对细节做个细化完善,至于动力层面,还是那个样。

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