对于日系汽车品牌三菱相信大家并不陌生，尤其是欧蓝德，有着省心耐用的品质以及高于本田CR-V之流的性价比，受到了不少消费者的认可。不过今天的主角并非是它，而是定位低于欧蓝德的紧凑型SUV奕歌，相比于欧蓝德主打家用的理念，外观时尚个性的三菱奕歌更符合年轻朋友的用车需求。

官方指导价保持在12.98-18.58万元之间，日产逍客和本田缤智是其自身的主要竞争对手。本次评测的车型为2021款 1.5T CVT四驱燃情版，官方指导价为16.78万元，下面就来和大家聊聊我试驾三菱奕歌时的感受，同时希望能够给潜在消费者购车带来实质性的帮助。

前脸方面，层次感分明的车身布局以及大面积镀铬装饰条应用其中，使其看起来有着十足的精致感，分体式大灯组合的应用也在很大程度上提升了自身的前卫时尚气息。这款三菱奕歌虽然自2018年上市以来就没有进行过改款，但有一说一，论起前脸设计，可以说放在当下依旧不过时。不过本次试驾的车型作为三菱奕歌的次顶配版本，远近光大灯却依旧是卤素光源着实是拉低竞争力的表现。

从车身侧面来看，这款三菱奕歌的造型设计显得更为大胆。力量感十足的上扬腰线设计、运动象征的悬浮式车顶、前低后高的车身布局以及18英寸铝合金多辐条轮毂，运动气息比起前脸还要强烈。长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，在同级别中属于比较常规的水准。

至于尾部造型，成为了三菱奕歌外观设计中备受争议的地方。贯穿式尾灯组合横贯后风挡中间部分，将风挡分为两部分，再加上运动扰流板的应用，使得层次感分明的同时也给人较强的视觉冲击力。只不过当我们看到实车的时候，却很难和协调、富有美感等联系在一起，或许设计初衷是为了满足一部分年轻消费者对个性的要求，但不符合多数消费者的审美眼光也是不争的事实。

外观激进拉风表现出十足的个性，但当我们坐进车内后，却发现三菱奕歌又成为了居家代步车的写照。对称样式的中控布局，车内大面积纯黑配色，内饰用料多为硬塑料材质，给人的第一感觉就是平淡无奇，不过从实用性方面来看，三菱奕歌的表现还是不错的。另外悬浮样式的8英寸液晶显示屏，不仅存在尺寸小的缺点，而且功能性放在当下也没有任何优势可言，即便这次试驾的车型为次顶配版本也避免不了这个问题。

配置部分，优点和缺点共存成为了我对其配置的评价。优点就是在于装配了膝部气囊、全景影像等这些同价位少有的安全实用配置；缺点主要表现为没有装配后驻车雷达，而且提升日常体验感的电动后备箱以及当下主流的车联网等都没有应用其中，尤其是结合16.78万元的指导价，性价比真的算不上高。

在对三菱奕歌进行静态体验的时候，空间给我带来了不小的惊喜。本人身高180cm，坐进三菱奕歌的后排，腿部和头部空间分别保持在一拳和三指左右，并且座椅还支持前后/靠背调节，可以满足不同身高对空间的要求。别看外观比较另类，但SUV该有的空间表现，三菱奕歌做到了兢兢业业。再加上后排座椅可以按40/60比例放倒，能够有一个不错的实用空间，不过放倒后座椅平整度表现一般。

硬件方面，三菱奕歌搭载的是1.5T发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，匹配的是模拟8挡CVT变速箱。实际开起来，动力输出表现得较为线性，即便是深踩油门也不会给我们强烈的推背感，好在加速表现并不慢。NEDC综合油耗为7.8L/100km。

使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教偏硬，能够给我们带来不错的路感，但对于细微颠簸处理不够到位，乘坐舒适并不是它的强项。另外所采用的是S-AWC四驱系统，很大程度上提升操控性和整车通过性，算是三菱奕歌的一大亮点，确保了通过性和越野性能。

总结：通过我对于三菱奕歌的试驾，一句话概括就是车是好车，只不过很难被主流消费者所接受。毕竟另类的外观设计以及不均衡的配置表现，再加上这款四驱次顶配版本不便宜的价格，都是大家放弃它的理由。不过个人感觉，对看重硬件以及追求操控的朋友来说，三菱奕歌称得上是同价位中的完美座驾。